净利润亏损超26亿元破产边缘的力帆还能挺过这个寒冬吗？-力帆实业集团股份有限公司

文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]今年10月初，一封据称来自平安银行的内部文件，让力帆汽车以及另外三家汽车公司陷入破产的传闻中。尽管力帆迅速进行了澄清，否认自己即将破产，但这并未彻底打消外界的疑虑和质疑。人们普遍觉得，这家凭借摩托车起家的明星民营企业，已经走到了最危险的边缘。

近日，力帆实业（集团）股份有限公司对外公布了其2019年三季度报告。该报告显示，力帆集团今年前三季度的营业收入约为66.86亿元，同比下滑了19.53%；归属于上市公司股东的净利润约为-26.33亿元，同比下滑了-2,064.56%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利约为-25.02亿元，同比下滑了-2,079.12%。

在上述三项关键业务指标中，力帆出现了全面的大溃败。尤其是在净利润及扣非净利润上，2018年力帆集团在这两项指标上还能交出1.34亿元和1.26亿元的成绩，但在汽车行业进一步趋冷的2019年，这两项指标双双出现亏损，同比跌幅都超过了惊人的2000%。

汽车业务濒临绝境

出现如此惊人的下跌，自然与力帆当前糟糕的市场业绩表现脱不开关系。根据力帆集团官方介绍，其主营业务分别为汽车、摩托车及相关产业。但作为力帆主营业务的汽车板块，而今正遭受着从未有过的挑战。

10月中旬，力帆集团对外公布了其2019年9月的产销快报。数据显示，2019年前三季度，力帆传统乘用车销量为22032辆，同比下滑了72.25%；新能源汽车销量为2035辆，同比下滑了65.67%。

与之相比，力帆起家的摩托车业务表现尚可，其在前三季度的销量为443832辆，同比下滑了13.97%。换言之，当前力帆汽车销量尚不及摩托车销量的零头。

事实上，力帆在传统乘用车领域的败局早已注定，市场萎缩的状态已持续多年。此前，力帆曾寄希望于通过新能源汽车来扭转整体的颓势，但显然这条路在当下也走入了绝境。有业内人士认为，力帆在汽车板块的处境可以用“回天乏术”来形容。

“力帆当前连一辆国六排放标准的产品都没有，经营现金流减少、工厂开工率不足、经销商退网、供应商讨债、没钱研发、技术人员流失……实在是看不到力帆汽车重新崛起的希望。”这位业内人士如此表示。

卖房求生期待政府拯救

一方面是主营业务的持续困顿，一方面是背负的巨大财务压力，夹缝中的力帆集团选择了出售其名下的房产来“自救”，只是这多少有些“饮鸩止渴”的感觉。

今年9月26日，重庆产权交易所挂出了两个大型的房地产项目——“力帆红星国际广场”和“力帆枫樾”，分别位于重庆两江新区和龙头寺地区，包括了写字楼、高层住宅、别墅、商业街等，且地理位置都非常不错。据悉，这两个大型房地产项目均隶属于重庆力帆控股有限公司旗下的房地产公司，其存量资产价值约为71亿元。

对于陷入绝境的力帆，有消息称，重庆地方政府已经紧急决定出手，并已召集地方金融办及相关银行机构债权人等，助力帆组织成立了“债委会”，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。

就在10月24日，力帆股份董秘郭剑锋对媒体表示：“成立债委会对转型升级中的企业来讲，主要起到了稳债不抽贷的作用，也是政府对实体经济支持的体现。”

但对于如何拯救日间羸弱的汽车业务，郭剑锋并未给出确定的答案。

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