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国产化替代下福瑞泰克的攻与守
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在今年的互联网大会上，福瑞泰克发布了第二代ADAS前视解决方案。新方案满足C-NCAP 2021测试标准，基于最新一代人工智能算法，可以实现3D车辆感知，预计明年上半年将搭载于自主品牌量产车型。
福瑞泰克零部件智能制造工厂
而福瑞泰克的产品得以规模化量产的背后是其拥有自己的工厂。在张林看来，拥有自己的生产能力能够更好地把控质量与成本。
2020年年初，福瑞泰克于桐乡乌镇的零部件智能制造工厂启动。为了配合相关产品的本土化供应，福瑞泰克参与设计了一条全自动的车载毫米波雷达产品生产组装测试线。据了解，该产线将生产工序分成15道，高度自动化，1人操控，就能实现25万套/年的生产能力。下半年，全自动化柔性组装生产线也正式建成，生产福瑞泰克最新研发的第二代前视摄像头和域控制器。目前，该产线的前视摄像头生产能力可以达到50万套/年。
近日，福瑞泰克也宣布将投资3亿元，围绕其传感器产品与ADAS解决方案，建设乌镇智擎智能驾驶产研园，一期用地40亩。
正是基于这些优势，目前福瑞泰克的装配率正处于快速增长中。“目前来讲，我们可能占到AEB法规定点40%-50%的国内市场份额。”张林表示，“未来3-5年，我们的增长也会非常迅猛。”
据工信部近日发布的数据显示，目前已有15％的新上市车型装载L2级自动驾驶系统。此外，在《智能网联汽车技术路线图（2.0版）》中也提到，到 2025 年，实现具备部分和有条件自动驾驶的汽车销量占总销量的50%以上。到 2030 年，该比例将进一步上升至70%以上。
面对ADAS装配率的上升，福瑞泰克准备好了。张林感慨到，有时候，站在风口上也是一个好事情。
