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国产ChatGPT文心一言百度押宝车企买单
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近期，国外和国内两大“ChatGPT”产品正呈现两种截然不同的状态：怀疑和坚定。
首先看国外。ChatGPT的出现，掀起了全球范围内对人工智能的讨论。最近，马斯克在社交平台疯狂吐槽ChatGPT带来的混乱现状和其背后AI公司Open AI背离初心。这主要因为马斯克始终认为AI会对人类生存构成威胁，且并不赞同Open AI将ChatGPT商业化的行为。
再看国内。与马斯克持有完全不同理念，国内众多企业对AI聊天机器人蜂拥而入，勇敢且坚定地拥抱“ChatGPT”，并对其寄予厚望。比如作为国内首个推出号称“国产ChatGPT”AI聊天机器人――文心一言产品的百度，其锋芒最为夺目。
眼下，宣布接入百度文心一言产品的企业纷至沓来。据了解，目前已经有包括互联网、媒体、金融、保险、汽车、企业软件等行业的近300家头部企业宣布加入百度“文心一言”生态，其中车企尤甚。这也让百度成为该领域关注度最高的企业。
然而，上述现象也难免令人生疑：在产品尚未面世并且经过实际应用检验的情况下，为何百度文心一言能在如此大范围内受到热捧？这究竟是一场带有“虚火”的营销，还是百度与用户企业的互相成全？在众多企业中，百度又为何将文心一言搭载的重点对象瞄准车企？
此外，为什么国内资本市场鲜有声音关注应用AI聊天机器人的安全问题，或者讨论其商业化的可能性？这是否意味着相对于Open AI的ChatGPT，国产AI聊天机器人的智能能力或许还不足以造成人类社会的混乱？甚至商业化之路也是遥遥无期？
图源：百度Apollo官网
对此，集度智能驾驶负责人此前谈到，关于集度将引入汽车的百度文心一言大模型，其现阶段将用于语音和对话方面，未来不排除把该模型融入自动驾驶的数据生成工作中。更有车企表示，文心一言只是一项能力，车企会在这项能力的基础上，结合自身智能化场景需求，做一些针对性的产品开发。
换言之，对于车企而言，它们想要的不仅是文心一言产品本身，文心一言的作用，更多的是通过技术能力帮助和促进汽车智能化发展，为更多的汽车智能化产品提供灵感。
当然，眼下，文心一言的具体上车时间尚未确定，也没有实际案例验证其与此前语音助手之间智能化的本质区别，更不要谈其商业化能力究竟能为百度带来多少收益。
但目前来看，百度和车企的主要心思似乎都不在于此。百度要用文心一言和车企“交个朋友”，增加新业务的可能性，车企顺势而为希望能借助该产品衍生深入的智能化开发。可以确定的是，在国内科技企业中，AI聊天机器人这个生意，尚只有百度有底气和车企做。
