宝马申请新技术专利可适应不同类型车顶

Tom 2025年01月08日 23:41 0

盖世汽车讯用户买新车时，拥有各种各样的选择，例如订购一辆新的BMW 3系，可以选择标准的金属车顶，或者选择天窗。在德国，甚至可以买到拥有碳纤维车顶面板的车。一些汽车也提供全景玻璃车顶。然而，由于结构刚度不同，每种方案的构建方法不同，这也是天窗比普通车顶贵得多的部分原因。

据外媒报道，德国专利商标局（DPMA）专利文件显示，宝马公司提出一种新设计，适用于碳纤维车顶、金属车顶或天窗。这有助于简化制造过程，并降低成本。

在不同的应用中，每个车顶的结构支撑点也不同。这些车顶结构经过特定模具铸造，每一个新设计都需要新的铸件。例如，玻璃天窗的重量较大，为了保持结构稳固性，需要更强大的支撑，而碳纤维车顶则不是这样。此外，滑动天窗需要额外的滑道、电缆和其他车顶部件。

宝马新专利涉及单一的模块化车顶设计，无论最终板型如何，都将安装在同一种加固框架上，横向框架截面横跨挡风玻璃区域的顶部。后窗顶部区域也有同样的支撑。

与传统框架不同的是，该框架将在中心处加入纵向“连接板”，作为前后横向挡风玻璃支架之间的支撑结构部分。这个纵向杆将从中间连接两个横向（一侧到另一侧）支撑架。宝马表示，对于天窗选项来说，中心纵向杆（从前到后）将在达到90度之前向上延伸到开口的后部，垂直臂向外延伸，连接到天窗两侧的附加纵向支撑，这些支撑从前挡风玻璃的横向杆延伸到天窗的两侧，并回到开口的后部。

全玻璃车顶将继续采用标准的模块化车顶设计，可以看到结构杆。从内部看，可能像一个带有玻璃入口的T形屋顶。从本质上讲，该专利描述了一种基本的车顶结构设计，侧窗上方没有任何支撑。无论采用哪种车顶面板，纵向支撑的位置将保持不变。如果是天窗的话，只需轻微调整中央杆，以连接到开口两侧的杆。

无论安装哪种车顶板，都需要相同的安装点和安装槽。因此，制造工厂可以在一条装配线上组装不同类型的车顶板。因为在安装车顶板前，所有应用中的车身结构都是相同的。

宝马指出，对于至少有两排座椅的汽车来说，这将是一个理想的设计（但不适合双座轿跑和敞篷车）。例如，对于像X7这样的车辆，该模块化设计可以支持任何车顶配置，包括天窗、环境照明、触摸屏、空调等。该公司表示，这一理念可以提高安装空间的利用率，简化组装过程，并降低成本。

此外，这种设计有潜力适应独特的新车顶设计，如宝马去年获得的开顶式“鹰翼门”专利，其车顶更便于乘客进入车内。随着XM概念车展现出更多极端的设计理念，宝马开始尝试新的车顶设计，只是个时间问题。