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文章目录：

1、一口气试完三款宾利，我终于读懂了不列颠密码2、云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元3、安徽和县石杨镇：校企“联姻” 筑梦“诗和远方”

一口气试完三款宾利，我终于读懂了不列颠密码

[爱卡汽车 试驾原创]

2002年的某天，我收到了人生中第一台1:18仿真车模——捷豹E-Type。在那位9岁小车迷眼中，E-Type称得上极致唯美。它将力量凝结于优雅，以水滴车身勾勒出永恒之美。儿时身为“德吹”的我，竟发自内心地被E-Type俘获。人生中头一次，我感受到了英伦设计的穿透力。

同年，一位76岁的老人收到了“入职”50周年礼物。2002年，宾利为英国女王伊丽莎白二世打造了御用座驾State Limousine，用于女王殿下的日常出行。State Limousine造型端庄，气场宽厚，象征着联合王国的无上尊荣。那高高的车顶，让女王能够从容地踏上门槛，丝毫不担心弄坏簪花礼帽。

女王座驾固然尊崇，却很难打动挑剔的年轻新贵。有时候，我会幻想英国车理想中的样子。它要有不言自明的优雅，要有上得厅堂的稳重，还要有紧跟时代的性能和科技。既要，又要，还要？没有什么不可以。一口气试完飞驰插电混动版（下文简称为“飞驰PHEV”）、欧陆GT和欧陆GTC，我找到了自己的答案。

在传统车企中，大众集团无疑是电气化急先锋。肩负减碳重任，宾利先后推出了添越PHEV和飞驰PHEV两款插电混动车型。当昔日崇尚铺张的超豪华品牌挂上绿牌，瑞典少女总该满意了吧？

女王权杖 | The Flying B

或许是因为儿时的初印象，我对宾利四门轿车颇有好感。随着MSB平台的加盟，飞驰获得了前所未有的朝气，整体形象年轻了10岁。随着六缸插电混动版本的问世，飞驰的售价门槛降到了前所未有的数字。现在，老板们“只”需付出248万元，便可开走飞驰PHEV。但对于富裕阶层，驾乘体验才是更重要的事情。六缸混动，真的行吗？

在宾利的产品谱系中，飞驰PHEV不仅是首款插混轿车，还是首款应用2.9T混动系统的车型。由于平台差异，添越PHEV仅搭载3.0T混动系统，飞驰PHEV则用上了最新的2.9T混动系统。无需回避，2.9T V6发动机带有深厚的保时捷烙印，声线中既有甜美，也有嘹亮。在电机的辅助下，这套插混系统可输出400kW（544马力）的综合最大功率以及750Nm的综合最大扭矩。

混动系统的价值，绝不是“1+1=2”那么简单。低速行驶时，飞驰PHEV尽可能使用电力驱动，将发动机置于停机状态。这时候，动力系统噪音难以察觉，车厢内只剩下空调气流声。行走在江南田间，飞驰PHEV把自身存在感降到了最低，完美隐藏于绿水青山。放在从前，V8和W12怕是只懂得引吭高歌，破坏了山水之间的恬静氛围。

进入第三个世代，宾利飞驰开始使用MSB平台，底盘配置获得大幅提升。飞驰PHEV采用前双叉臂+后五连杆悬挂，并配备了三腔空气弹簧和CDC自适应减振器。轮胎刚一滚动起来，你就能感受到满满的分量感。车身起伏非常舒缓，营造出水中行舟般的惬意基调。高速冲过起伏路，车身仿佛被一双大手稳稳托住，稳健又从容。“飞驰”，得偿所愿。

为驾驶者服务？是的，飞驰PHEV有着不属于大型豪华车的灵巧身手。运动模式下，转向响应堪称敏捷，车头指向非常“跟手”。转向手感与时俱进，轻便与精准兼得。转向力度适中，反馈厚实，让人有信心快速把车“丢”进弯道。低速下，转向轻盈顺滑，没有虚情假意的HPS（液压助力）风格。就转向手感而言，飞驰PHEV代表了EPS（电动助力）的较高水准。

如果你理解中的英国车是阳春白雪，那么飞驰PHEV无疑刷新了认知。从动力到底盘，飞驰PHEV完全没有传统英国车的老成持重，驾驶感受异常亲切。在我看来，“车适应人”远比“人适应车”更能彰显工程造诣。只可惜，刹车脚感无法令人满意，破坏了主人的心情。踏板力度偏轻，制动力耦合不够协调，这是大众集团电气化车型的老毛病了。如果可能，我希望飞驰PHEV能增加一个舒适+模式，让“飞驰”升格为“飘驰”。

触电奢华 | 飞驰插电混动版

飞驰PHEV就像连接新旧时代的桥梁，用插电混动系统带来了前所未有的体验。对于年轻新贵，飞驰PHEV足以让人下决心买单。但对于老派拥趸，V6+电机未免有些不够过瘾。怀念不列颠典雅？坐进欧陆GT，迎接你的将是一段熟悉又陌生的伟大旅程（Gran Turismo）。

此次试驾的欧陆GT为V8车型，其动力系统由4.0T发动机和8挡湿式双离合变速箱组成。账面参数足够唬人，却无法体现欧陆GT的真实魅力。从启动发动机的那一刻开始，低沉嗓音便开始敲打耳膜，让驾驶者不自觉地心生敬畏。在2000-2500rpm左右，排气声浪竟有些哈雷风格，音色深沉而有力量。

轻踩油门，欧陆GT开始缓缓前行。动力标定是典型的豪华GT风格，踏板偏沉，响应温和，整体有种不徐不疾的气度。如果你开惯了2.0T四缸，起步时的第一感觉可能是“咦？车怎么这么肉？”。不要被沉稳性格迷惑，欧陆GT绝不缺乏动力。作为豪华GT，它希望提供势大力沉的加速体感，而不是钢炮那样的拳拳到肉。

欧陆GT坐拥三腔空气弹簧、CDC自适应减振器和48V防倾杆，硬件规格很高，为行驶品质奠定了很高的基础。至于实现表现，笔者倒是略感遗憾。简单来说，欧陆GT表现得非常完善，就像一位门门功课都拿优秀的三好学生。就工程造诣而言，欧陆GT对得起超豪华定位。问题在于，底盘标定风格缺乏辨识度，显得过于理智。细品之下，你定能找到属于大众集团其他品牌的味道。

驾驶维度，欧陆GT（硬顶轿跑）和欧陆GTC（软顶敞篷）是否有别？在日常使用场景下，二者差异细微到难以察觉。只有当车速超过80km/h时，欧陆GTC才额外放进来一些风噪。有趣的是，GT和GTC的转向手感略有差异。此次试驾的欧陆GT采用21英寸倍耐力P ZERO夏季胎，中心区手力建立清晰，很好地融合了运动和轻松两种诉求。另一边，欧陆GTC采用22英寸倍耐力P ZERO ALL SEASON四季胎，小角度内手力绷得不够紧，高速巡航有一丝费神。

编辑点评：

飞驰PHEV和欧陆GT同样出自MSB平台，性格却大相径庭。不列颠宠粉计划，就此划分为鲜明的两派。

有人说，飞驰PHEV不够英国，缺少英伦贵族的别致格调。可现实是，飞驰PHEV定义了年轻新贵对奢华的普世理解：外表华美，内饰精湛，驾乘均衡。与飞驰PHEV做伴，你无需适应车子，只需安然享受新技术的服侍。从理智角度出发，它可能是这个时代最友好的宾利。

相比之下，欧陆GT就要倔强很多，更像是宾利留给“老炮”的礼物。踩上几脚油门，品味低沉声浪，你会瞬间感受到这位不列颠绅士的狂野优雅。毫无疑问，欧陆GT是更具个性、更显品味的选择。尽管如此，钟爱驾驶的我还是感到一丝遗憾。新平台帮助良多，却在不经意间削弱了驾控特色。驾驶欧陆GT长途奔袭，我总希望底盘动作再舒缓些，让“伟大旅程”变得轻松写意。毕竟，这才是豪华GT的初衷。

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云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元

云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元。

昆明市晋宁区主打花卉产业发展牌，以良好的区位、地理、气候、环境优势吸引了外地种花人的加盟。来自云南省红河州的李坚6年前到昆明市晋宁区建立自己的生产基地后，现在年创收达到了300万元。

李坚创建的云南青恋农业科技有限公司，位于晋宁区宝峰街道小河口村委会，主要以引进、培育优质的玫瑰鲜切花品种为主。

云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元。

阳春四月，正是他培育的新品玫瑰花苞初绽、芳香四溢的关键期。在新品玫瑰培育基地，李坚对自己培育的每一个新品玫瑰都了如指掌，在他眼里，看到花开就是看到希望。

从2014年7月到现在，李坚已引进培育了15个新品玫瑰。这些品种大多从肯尼亚、厄瓜多尔、荷兰等地引进，培育成功后，批量发往呈贡斗南花卉拍卖中心交易，收到客商青睐，一年创收达到300多万元。在他的带动下，宝峰街道及晋宁周边共有200多户种植鲜切花的农户常年给他订购种苗，有的农户一亩花地一年下来最高可创收10万元。

云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元。

在晋宁，不管是外地还是本地的花农中，像李坚这样敢闯敢干的种花“专家”有很多。目前，晋宁区有从事花卉生产经营的企业229家，市级花卉龙头企业3家，各类专业合作社75家，全区花卉园艺种植面积5.39万亩，年产鲜切花41亿枝，花卉农业产值22亿元，加工产值32.8亿元。

云南红河“小哥哥”加盟晋宁花卉产业，年创收300万元。

预计到2021年，全区花卉种植面积将达到6万亩，年产鲜切花达50亿枝，从事花卉产业的农户达26000户，花卉农业产值达32亿元，加工产值达55.5亿元，A、B级优质花比例达80%以上。

云南网记者 张雁群 通讯员 陆晓旭 摄影报道

安徽和县石杨镇：校企“联姻” 筑梦“诗和远方”

数十年来，马鞍山市和县石杨镇的周爱峰在现代特色农业这条路上探索出一条阳光大道，先后斩获“农民专家”“马鞍山市乡村振兴带头人”“安徽省百佳新型职业农民”“全国农业劳动模范”等一系列殊荣。在周爱峰的创业“词典”上，人们看到最多的词条是“科研”“科技”“改良”“选优”等。这些年来，他留守家乡，亲近土地；创业不止，追求不辍；劈开荆棘，再见春光。

在周爱峰的记忆里，四十多年前，紫云英曾是农家田间地头的“贵客”，也是农业生产的“绿色功臣”。在他的家乡石杨滁河两岸，在美丽的人间四月天，铺天盖地的紫云英鲜活了乡村、美化了田野、滋润了土壤。可是，随着科技的发展，化学肥料逐渐取代有机绿肥。

近年来，返璞归真、崇尚自然，倡导简约清淡的生活方式成了新农人的追求。绿肥种植逐渐在和县风起云涌，2017年，和县科技特派员、县农业技术服务中心副主任刘龙向周爱峰“面授机宜”：“用绿肥代替化肥，不仅可以有效提高耕地质量，而且可以减少10%的成本投入，提高15%左右的产量。”自此，周爱峰开始大面积种植紫云英，每到阳春三月，他的农场便成了一幅美丽的风景。

长期扎根故土，致力特色农业，让周爱峰积累了丰富的种植和管理经验。但周爱峰是个有思想、有见地、有眼光的新农人。“传统农业的种植方式已完全不适应现代农业发展的步伐，必须进行改良，必须依托科技的支撑。”怀揣梦想，带着诚意，周爱峰“三顾茅庐”叩开高等学府的大门。

2022年7月7日，安徽科技学院农学院教授黄先忠等一行10人，莅临周爱峰的“安徽信福乡田生态农业有限公司”，深入田间地头搞科研，写论文，推进双方联合攻关的安徽省重点研发项目——“长江流域粳稻抗洪涝绿色配套技术研究与集成示范”的实施。

在联合攻关的日子里，围绕研发项目，周爱峰有问不完的问题、谈不完的话题，每天陪着黄先忠和他的团队在试验田仔细查看水稻秧苗生长情况，针对不同处理下的试验小区材料，进行秧苗素质调查及“转录组”和“蛋白质组”分析测定取样。双方就项目的深度合作实施开展座谈交流，并就联合申报校外研究生培养示范基地进行洽谈。“任何事物的发展，到了一个阶段都会遇到障碍和瓶颈。特色农业的发展和壮大，必须打破传统观念的禁锢，走产学研的新路子，科技兴农，前途一片广宽!”周爱峰认为。

周爱峰尊崇人才、崇尚科学，因为他深知，走出现代农业发展的瓶颈必须依赖和仰仗科技。近年来，他创建的“安徽信福乡田生态农业有限公司”不仅是和县“农业科技示范展示基地”，而且还承担了和县农业科技示范及农民培育工作，与安徽科技学院、安徽农科院等多家科研院所开展产学研合作，建立校外试验基地及硕士研究生联合培养基地，为全县农业科技发展提供有力的科研动力。

没有比人更高的山，没有比脚更长的路。追求无止境，发展在路上。周爱峰坚信，有惠农政策的护佑，有科研团队的加盟，有诗和远方的憧憬，现代农业的发展之路一定会越走越宽广，越走越亮堂!(刘芬)

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