钢轨“接骨师”与毫厘较量

“再检查一下氧气压力表，试试瓶帽松不松？”11月3日上午，信阳工务段综合机修车间班长刘磊一边仔细清点工具材料一边叮嘱大家。当天，这群钢轨“接骨师”要利用160分钟的“天窗”对京广线鸡公山站的12号伤损道岔叉心进行更换。

钢轨“接骨师”的铝热焊工序复杂，整个作业流程有焊前准备、锯轨、轨端处理、对位、砂型安装、封箱等10多个步骤，作业需要的工具、材料多达几十种。为确保施工顺利进行，6名钢轨焊接工提前清点好所需工具材料，整齐摆放在路肩，等待“天窗”命令下达。

10时30分，随着施工命令下达，防护员迅速到位，刘磊和工友们肩扛手提施工机具有序进入现场，随后架好锯轨机开始作业。待新叉心入槽后，刘磊和工友要将叉心钢轨的高低位置控制在1毫米左右。为了达到精度要求，刘磊拿着平直尺在钢轨上反复测量。

11时20分，焊接作业到了最关键的环节，他们要对待焊钢轨进行封箱。在工友的协助下，刘磊将两个砂模固定在钢轨缝隙中间，再用封箱泥对周围缝隙进行密封。

待砂模安装准确后，刘磊麻利地将焊枪对准钢轨接头与模具，进行预热，随后迅速将装满焊剂的坩埚架在模具上，并用镁条点燃。坩埚内的温度瞬间上升至3000多摄氏度，翻滚的热浪裹挟着剧烈升腾的烟雾“烤验”着钢轨“接骨师”们，但他们仍紧盯坩埚内的反应，没有丝毫松懈。

随着最后一滴钢水流入灰渣盘，反应浇铸正式完成。12时50分，现场防护员提醒大家：“‘天窗’还有20分钟，注意作业时间。”钢轨“接骨师”们加快进度，迅速撤走坩埚，完成推瘤，开始对焊缝进行打磨。50多公斤的打磨机在他们手中来回移动，焊缝接头逐渐显现出耀眼的金属光泽。“高0.5毫米，这个位置再打两遍。”刘磊拿着平直尺在轨面上标记出仍需打磨的位置，对操作手说。经过几遍打磨，平滑的焊缝与周围轨面融为一体。

13时许，钢轨焊接工作顺利完成，钢轨“接骨师”们长舒了一口气。（王强 于海龙）

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