鑫源系统门窗

文章目录：

1、新车 | 售469万元，搭载15升发动机金杯小海狮X30新车型上市2、定位精准/接地气 试驾华晨鑫源金海狮3、摩托家/“匠人初心 ”鑫源400改装纪实

新车 | 售469万元，搭载15升发动机金杯小海狮X30新车型上市

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，华晨鑫源旗下金杯小海狮X30商务型中央空调版正式上市，官方指导价4.69万元。

新车的前脸设计有明显家族特征

2021款 1.5升商务型中央空调版客车 SWC15M

1.5升发动机经济实用

小海狮X30定位为一款微面车型，其搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率75千瓦，传动系统匹配5速手动变速箱。小海狮提供厢货版和客车版两种车身，根据配置不同，配备有空调、EPS电子车身稳定控制、铝合金轮辋等装备。

内饰不需谈设计，一切以实用为主

本次新增的商务型中央空调版车型配置较高，双蒸空调、倒车影像、胎压监测、前后雾灯、前无骨雨刷、遥控钥匙等均有配备，从车型定位来看，配置算是比较丰富了，有了这些配置之后，日常用车体验也能更好一点。

竞争对手

2020款 五菱宏光 1.2升 S基本型国VI LSI

在“微面”市场，五菱宏光及其“兄弟”车型是这个级别的霸主，无论从市场销量、性价比还是用户口碑方面都是可圈可点。与五菱宏光车型相比，金杯小海狮的车型细分全面，功能属性突出，是低成本创业者致富路上的好伙伴！

定位精准/接地气 试驾华晨鑫源金海狮

俗话说“我用双手搬砖就没有手去抱你”，对于商用汽车来说更是如此。现在市面上跑的一辆辆“回本利器”大多数都是中置发动机的面包车，最典型的就是货拉拉用的金杯车，车内噪音巨大还永远充斥着一股汽油味。但现在，华晨鑫源推出了一台全新的MPV车型金海狮，它拥有前置后驱的布局，5.4m3的车厢空间，接下来就让我来跟您仔细聊聊这台车。

从车头来看，金海狮没有传统商用面包车那种廉价感，车头的设计有着不错的流线型和肌肉感。头灯造型看着也很犀利，并且配备了雾灯，中网上用的SRM华晨鑫源的LOGO没有使用传统金杯的LOGO。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4890/1700/1995mm，轴距为3185mm。而且从侧面造型还是数据方面来看，这台金海狮是做了高顶处理的，并且对车外高顶的造型进行了优化，有那么一点儿悬浮式设计的感觉。

轮胎方面，金海狮采用了195/65 R15的规格，并且顶配车型还配备了15寸的铝合金轮毂。在制动系统方面，金海狮直接照搬了乘用MPV的标准采用了双缸45mm的卡钳以及8+9的双膜片制动总泵。

车尾方面的造型还是能看出一些传统金杯车的影子，竖直设计的尾灯和高位刹车灯有着传统设计。但在车尾设计了一条镀铬装饰还是很有效地提升了层次感和整车的高级感。但从车尾来看，这么高的车身配合1700mm的车身宽度，整体视觉效果略显单薄了。

单看中控台区域，金海狮的设计完全就是一辆家用的MPV，中控台的设计很饱满，对于这个价位的车来说用硬塑料材质无可厚非。中控造型设计真的不错，尤其是这个立体的纹理设计，我上车第一时间摸了一下。是平面的，但营造了一种立体的视觉效果这个值得点赞。

方向盘没有采用真皮包裹，但跟中控台一样对塑料质感的零件进行了外观优化。只是基于这个金杯平台出来的车型，方向盘的角度没有办法调节，还是有些传统面包车的影子。

仪表盘的造型中规中矩，该能显示的内容一目了然。8英寸的中控屏幕除了1.5L 1.6L两款入门级车型没有配备以外其它车型都是标配，功能不复杂，但连接个蓝牙听音乐没有问题，极大提升了驾驶员的幸福感。另外只有搭载了大屏的车型，都支持车尾的倒车雷达和倒车影像，这个配置相当实用了。

在配置方面，金海狮还提供了主副驾电动车窗，大灯高低调节，前排的12V电源还有USB接口以及遥控钥匙。这些配置可能对于传统乘用车来说微不足道，但对于一辆只有6万块钱左右的回本利器来说，每增加一项配置都是能算得出来的成本。

对于这个级别和这个尺寸的MPV来说，空间绝对是巨大了，座椅不能调后排腿部空间也无限。前排和后排的头部空间因为高顶的缘故也绝对宽敞够用。

空间虽然足够宽敞，但这台车的地板太高了，上图180CM的体验者坐在车内大腿角度太高了，下车的时候脚也没有办法够到地面。还是得在车侧面的台阶上站一脚，对于高个子的乘客来说，一步上下车够不到，踩两步又有点儿繁琐了。

金海狮的座椅布局特别灵活，提供了2座、7座（2+2+3）、5座（2+3）、6座（2+2+2）9座（2+2+2+3）多种布局。作为MPV使用的话7座版本最舒服，商用的话2座版本最实用。

金海狮的地板是纯平的，如果按照2座版车型的尾箱来计算的话，从驾驶座往后能有5.4m3的使用空间，作为一台回本利器绝对是合格的。

金海狮提供了三种动力总成可选，1.6L自然吸气发动机：最大功率120马力 最大扭矩160牛米、1.5L自然吸气发动机：最大功率112马力 最大扭矩146牛米、2.0L自然吸气发动机：最大功率150马力 最大扭矩200牛米，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

今天我们这台试驾车是2.0L版本，动力表现不错，在贵州多山的道路中，车内坐着四个成年男性，丝毫没有感觉出动力迟缓的现象。转向助力采用了电子助力，不再是传统的机械助力了，手感会更轻柔细腻。这台5速手动变速箱档位相当清晰，配合较轻的离合器，不会让人觉得这是一台主打商务的面包车，更像是一台乘用车。

金海狮采用的前置后驱动力布局，要比传统的面包车安静太多了。车内也使用了不少吸音材料，并且发动机在车头，车内再也不会有刺鼻的汽油味了。底盘采用了经典的前麦弗逊式独立悬架后钢片弹簧非独立悬架，刹车也是前盘后鼓的设计。但这台车的制动效果很让人感到意外，前段刹车很线性，后段刹车力度虽然来得有些突兀，但在盘上公路上却能给人很足的信心，这点表现的很好。

这台华晨鑫源金海狮从账面数据和配置表现上来看，肯定和传统的乘用MPV相交甚远。但如果它只是一辆售价只有6-7万块钱，买回来就能出力干活儿，能给司机一个良好的工作环境，甚至还能带家人出门的工具车的话，是不是就很值得考虑了？

摩托家/“匠人初心 ”鑫源400改装纪实

原创 请署名转载自： 根儿筋 摩托家

7 days

当一台普普通通的车遇到一个不拘一格的工程师，那么结果是？

这是TPCHINA老板王秋铭用7天时间打造出来的鑫源400，一件把外观和操控性充分结合，精雕细琢、与众不同的作品。

筹备阶段

本人去年与自己的cb400ss告别，因为政策原因购入鑫源400从此加入了“手续”大军，但原厂车远远满足不了对复古和个性的追求，一直计划对国棍“动刀”。机缘巧合的一次交流让国棍找到了主刀“医师”。

TPCHINA-王秋铭在国内是个响当当的名字，经常能在网络上看到很多出自TP的作品，我也是听过没见过，当时感觉对于普通玩家多多少少有种距离感。 但真正接触秋铭之后，却有种相识恨晚的感觉，言语中没有生意人的油滑，实实在在体会到了什么是匠人的初心。

在他眼中车没有贵贱之分,只有爱车与爱炫之分。当然了，在这里他会在充分了解车主意愿的前提下结合他的经验与技术满足车主的需求。 之前我会认为专门改装哈雷的TPCHINA必然价格贵门槛高，但了解后发现其实不然，完成整个改装后更是感觉价格公开，收费合理，重要的是秋铭对自己作品的那份责任心给了我十足的信心，让我能踏实地将爱车托付给他。

敲定“医院”和“医师”之后就是治疗计划了，秋铭结合预算和期望的状态给出了具体的改装计划，细到用什么螺丝、调整哪些线束都一一指出，更是给了我一颗定心丸。信任是最重要的，作为车主当然希望先得到报价，越具体越好。 但经历过这一次完整的改装过程后，我发现这是不可能的，因为是改装不是标准化的东西，但我对秋铭有足够的信任，而最后的收费也充分诠释了合理一词的含义。我知道很多朋友在改车之前都聊得不错，结果一看账单和后期的质保等等都是问题，有的车行都不会有账单给你。

简约而不简单

改车前的交流过程是非常重要的步骤，我从秋铭那里了解到很多之前不会注意到的细节，好比此前认为改车就是简单的“换件儿”，接触之后才知远远不止如此，此前种种“我想用这个”、“我想换成那种效果”等等都被一一纠正了。

进入到改装阶段，更是工程师和车主充分互换意见的过程，牵一发而动全身，此前是没有切切实实领会过的。电流、功率这些词汇也只是在说明书上才草草看过。在动工的日子里秋铭每天都会与我交流一些细节及新的灵感，有些细节是在极其枯燥的反反复复的调试中才最终敲定。

比如我的车更换了国产的LED射灯，秋铭采购了好几种国产产品，通过试光，测试功率和电流进一步确定用什么产品。由于同时更换了国产的锂电池，秋铭觉得需要监测电压，防止过放，所以车辆安装了电子显示的电压表，如果以后正常了，就可以去掉了，他不会单独用经验取代科学的严谨。

其实做出外形不难，难得是整车匹配和装配的稳定性，世界上好看的改装案例很多，比如快餐汉堡的广告、方便面外包装，图片和你实际拿到手的东西却完全不同。“好多车主拿着国外的图片来说要改成这样那样，您见过真车吗？你骑过吗？我们北京上海店面确实接触过所谓国外大师的作品，在我们工程师看来那是设计狗干的事情，能看不能骑，毛病巨多。”――――这是秋铭的原话。

整个过程不会只有七天就能完成的，秋铭给这个车起了个名字叫7 DAYS，说的是从动手开始到完成用了7天，当然不包含做油漆的时间。前后选料和构思的时间我无法确定，因为花去的是秋铭脑子里的时间。

SCRAMBLER 是SCRAMBLE 演绎来的，是搅乱、和稀泥的意思，我们去国外的酒店，早餐就有EGGSCRAMBLE 这种鸡蛋的做法。车子开始就拆散了，前避震改装内部弹簧，增加了预载。后避震选择了国产的牌子可以调整阻尼。

具体用什么样的车把，我也纠结过，最后还是用了黑色的不加宽的，实用性比较强。装卡不紧固的问题也被秋铭解决了，他们有手持的滚花机，强大。

因为本人身高够，所以我选择了较高的避震系统，具体调教由他们的试车手完成，针对我的体重和身高设定了最优参数。TP CHINA改好的车都要经过三天的路试，尤其是整体改装的，测试项目有很多，主要是检漏和电路测试，他们有两个试车手，其中一个就是黄捷，也是车圈的名人。有时候车主骑车的经验不多也不知道具体的问题在哪里，体会不出问题。他们都是十年以上大排量的经验玩家，阅车无数的主儿，比较放心。

车子的轮毂轮胎和排气头段都是淘宝咨询筛选后采购的，不贵。电路系统的设计和优化由TPCHINA完成，加装了电压表和国产的锂电池。仪表也是国产的经济实惠产品。由于是改装了LED灯，比较小巧，秋铭给我加装了示位的功能，就是说用两路电线实现了低光常亮，转向高光闪烁的功能，非常实用。

同时车子的远光和近光也变成了同时开启，远光还可以选择三种模式，在没有增加按钮的情况下完成了这个功能，同时仪表的背光也是刹车灯功能指示灯，就是说刹车灯失效的时候仪表背光不会亮，当然了后刹车灯也是双光的，低光常明，刹车时候高光。这些小的细节都是不用不知道的贴心设计。

前泥瓦没有使用越野车的高位连接方法，用的是传统的安装方式，这个是较高状态，最后下降了几公分。

排气头段买的是鑫源X5的，公羊给提供焊接和缠布，秋铭看了以后有新的想法，拆了缠布，发现原厂的焊点太粗糙，重新打磨焊接喷漆

为了满足秋铭那个车身变窄的要求，他们把排气走入车架内，铝合金侧板是秋铭手工打造，排气进入的方法也是很有特色。带来的问题是车架内部的结构全部需要改变，设计新的电瓶支架，新的后挡泥板，新的空滤，还要考虑排气的热辐射问题。

整车钣金焊接全部是秋铭一个人完成，TPCHINA的焊接和钣金也许不是你见过最好的，但是不管是铝合金还是不锈钢，一个人当场可以完成，相比你见过天天就焊一样东西的焊接师父来说不算什么，可是他很少焊接一种产品两次，就意味着电流和参数的设定都是经验。而且在车子上焊接难度和生产线工装卡具齐备的情况是完全不同。

秋铭平时特别忙，因为这些工作都需要他指导和亲自完成，总是说要负责。和别的老板不同，你经常看不到他接待客户，也不会长时间和你聊天谈生意，他总是在忙来忙去。有时候你会感觉别扭，可是一想，来的又不是车行，陪你聊天不就是卖车吗，人家改车必须自己干啊，要是这个聊法怎么会有时间干活。你买的就不是他的活儿，买的是他的谈吐，那不是陪聊师父吗，^_^。

头灯是我最喜欢的部分，钣金焊接设计做的都很满意，最难的是调光和对中，其中一套做的差2MM，他扔了重新干，以为又要等时间，结果马上拿出毛坯料切了钣金再焊接。为什么需要两套到三套的备料？是的，他就没打算一次弄得差不离，必须弄几套出来直到满意为止。

因为是改装，基本上同样的车不改第二个，风格也会不同，不像一些大师，一招鲜吃一辈子。所以工艺上很多未知数，必然备料需要富裕。

其实裸露着也挺好看，不过线太多，还是有个板子，照顾日常使用比较重要。板子下面紧凑的不能再紧凑了。

车子的空滤改了高流量，淘宝买的。秋铭把淘宝采购的价格全部公开，这样配件和工时一目了然，公开透明。我也放心，省得自己买了一堆比来比去不合适，也没有经验。

车子他们调试是绝对国内领先的，偷偷透露了用了9年的利器，自制的氧传感器测试混合比的机器，这东西谁都可以买到，但测数弄准了可有难度，不信你弄个氧传感器塞排气里面一定读不出准确数字。

但是他们设计的可以，对比电脑测试数据偏差很小，就是有点延时。不同的转速设定不同化油器参数，同时配合路试。他们没有给“老头吃春药”似的上大口径化油器，秋铭说：“你上了大口径，就和给老头吃春药一样……马上疯呀。”

很多时候上了大口径钱花了，可是调教有问题，力量不是用不出就是不平和，还会放炮。最常见的是平稳给油有一段转速上不去，车子卡顿。这个就是化油器调不好造成的。

车子的改装由于成本控制，TPCHINA没有拆除整个车架喷漆，只是补漆完成了焊接后的修饰，以后有时间拆了重新做一次。油漆用的是哑光，铝合金板子用的也是亚光的，由秋铭的好友赤铁改装完成，价格实惠量又足，主要是给秋铭一个面子，我估计谁都希望和他合作一次，出个作品。条纹是秋铭设计的，头罩上的是最后灵感来了他们用自喷漆喷的，战斗力瞬间提升。

车座也是淘宝定做的，上海的手艺人， 后面的车架切了，重新焊接。

排气是秋铭手工焊接的，尾段用的是FMF的名厂品牌，排气重新喷漆，用的是德国的耐高温排气管油漆，头段原厂的太粗糙，TPCHINA磨了几遍焊了几遍，效果喜人。

链条罩切割后打孔喷漆，这个都是他们手工喷的自喷漆，效果很是可以。

如名字7天的时间，TPCHINA完成了。强调一下7天，从动工到改装完成，油漆等了一周，策划和陆续到货一周多几天。成本的因素秋铭也说：“没有使用最高的定制车标准来制造，但是能考虑的细节都考虑了。”

秋铭自己也有一台鑫源400，还没有改装，对比测试结果更是体现出来他们的功力，车子的动力明显提升了，转速提升得很快，马力增加。避震的调教改进明显，最重要的是鑫源的通病4000－5000转整体共振解决了，车子好骑了。很多时候我们被局限于改装的框架，越野不能用这个，街车不能用这个云云，他们不拘一格的改装给我的车带来新的风貌。

终成正果

7个忙碌的日子，一位“主刀医师”及若干助手的共同努力下，鑫源400改头换面，崭新地呈现在众人眼前。没有华丽昂贵的装饰，没有变态的动力升级，有的是扎实的调教、合理的车身比例、精雕细琢的细节和简约但不简单的整体姿态。

2016年，《摩托家》你值得期待，我们也等待着你的到来

微信公众账号：摩托家（ID:motomaster)

微博：（ID：摩托家motomaster）

百度贴吧：（ID：摩托家吧）

骑士，精神，摩托，信仰。生活中你总是面临着选择，在你这不用

高端系统门窗品牌

高端门窗品牌

隔音降噪门窗