华为“卖车”21万元起售，小康股份三个月股价飙升146%-小康股份能涨多少

尽管没有亲自下场造车，但华为在汽车领域的动作却在同时搅动着汽车圈和资本圈。

4月19日，华为汽车概念开盘大涨，北汽蓝谷一字涨停，小康股份跟风上板，长安汽车高开逾9%。根据wind数据显示，截至上午收盘，智能汽车ETF（515250）涨幅达到4.95%。

18日晚间，第一财经记者从知情人士独家获悉，华为智选已与小康股份达成正式合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源品牌赛力斯。而在今年3月9日，华为终端有限公司就与重庆小康工业集团股份有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。

值得注意的是，从今年1月15日到今天上午收盘，小康股份的股价在三个月的时间里从12.93元上涨至31.9元，区间涨幅达到146%，总市值突破411亿元。

消息面上，赛力斯CMO张正源19日对外证实，正在与华为联合打造相关新能源汽车品牌，名为“赛力斯华为智选SF5”，该车型将在双方渠道中联合对外销售，其中两驱版起售价为21.68万元，四驱版24.68元。

华为智选是华为推出的智慧生活生态品牌，产品由合作伙伴来进行产品制造，并由华为参与产品的定义和软硬件开发。据了解， 赛力斯华为智选SF5也是首个在华为终端渠道里销售的量产车型品牌。

张正源表示，上述车型将在5月份批量交付。而从4月21日起，上述汽车将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市的7家华为旗舰店，并陆续铺进华为在全国拥有的5000余家体验店。

近一周来，华为在汽车赛道动作频频，除了卖车外，还有在社交媒体刷屏的“自动驾驶”方案。

华为终端有限公司首席架构师苏菁称，传统的车厂认为车是基础，试图把计算机嵌进去，而我们的看法不同，计算机是基础，车是计算机控制的外围设备，一个大计算机把车挂上去，本质看法不同，会导致所有的看法不同。

随即美团创始人王兴转发了这一观点并调侃道，“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

而作为汽车新势力的代表，小鹏汽车创始人何小鹏也对华为近日的动作进行了表态，称他在 UC 创业的时候也做过合作的模式，后来“死的很惨”。

“每一家都需要适配，但最后每一家合作伙伴都有些意见。开放模式成功的很多都是免费的，比如安卓、 ARM ，收一个很贵的价格对于一个平台是不合适的。另外一个关键点是体验，以前中国互联网开放的都是基础，不和用户交互的，但是现在需要交互的时候就很难做好每一家。”何小鹏表示，因此觉得（开放模式）是个短线的事情，当然华为很厉害。

对于外界的噪音，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在一场采访中对第一财经记者表示，华为不排斥和任何一个造车的企业合作，包括新势力车企。

他表示，如果真正要实现软件定义汽车，真正汽车能够像计算机一样，能够持续不断地升级，持续地迭代，硬件能够即插即用，一定能够形成完整的整车架构平台，所以华为打造了iDVP平台，希望有一个开放的平台和伙伴们把汽车产业做大。

“但汽车赛道核心的还真不是硬件的生命周期管理，而是软件的生命周期管理，这块我们还在摸索，特别是在座舱领域涉及到频繁地升级，但是它整个生命周期管理非常复杂，要维护的版本太多了，所以软件定义汽车，OTA真不是简单的说一说，要耗费大量的人力、物力、流程去保证这个事情能真正落地和实现。”王军说。

显然，对于汽车赛道，给华为的时间并不多。在内部人士看来，华为需要在一定的时间内，将手机失去的业务从汽车赛道填补回来，做类安卓方式的免费平台对于此时的华为无法承受。

对于能否为不同的车企做分批次的自动驾驶优化，王军坦言，目前基础骨干版本只有一个，因为做多了耗费的人过大，现在华为也在摸索中。不过他表示，今年在（汽车）研发上的投资将会持续加大，将达到10亿美元（约合65亿元人民币）。

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