通用CEO辞职通用汽车克莱斯勒或破产

通用CEO辞职 通用汽车、克莱斯勒或破产

通用CEO辞职 通用汽车、克莱斯勒或破产 MBAChina 美国总统奥巴马30日否决了通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的改组计划，同时要求通用汽车未来60天内必须拿出力度更大的重组方案。

奥巴马当天在白宫发表讲话说，汽车业是美国经济的支柱之一，美国不应该让该产业就此消失。但他也警告，如果通用汽车和克莱斯勒不能制定更有效的重组计划，美国政府有可能选择让其寻求“破产保护”。

这是自去年经济危机以来，美国政府做出的干预私营企业的最大动作。

通用汽车CEO瓦格纳当天已经递交辞呈，首席运营官弗里茨·亨德森将接替其职。

此前，美国政府在对AIG进行援助时，也使其原CEO离职，但是通过了股东大会的同意。如今直接出手让瓦格纳辞职，表明奥巴马决心要对其进行援助的公司进行严格控制。

由于投资者担心通用汽车和克莱斯勒等汽车业巨头或将破产，30日美国股市开盘后，三大股指的跌幅迅速超过3％。

瓦格纳被迫下课

对于通用汽车来说，虽然瓦格纳被迫辞职，但特别行动小组认为其新开发的节能车型使通用汽车还存在着*生机。奥巴马政府将给通用汽车60天的时间制定出降低成本的计划，并且会提供这60天的运营成本。

瓦格纳自2000年以来任通用汽车的CEO，在他执掌通用汽车的8年时间里，底特律开始不断的衰退。在2005年通用汽车的损失就达到110亿美元，其间通用汽车的大投资者亿万富翁Kirk Kerkorian就曾经希望瓦格纳离职，但是并没有能够成功。虽然说通用汽车的失败，有经济大环境在推波助澜，但是瓦格纳在任期间不能够进行战略调整也使他难辞其咎。

“通用汽车并不只是错误地将生产重心放在大型车和SUV,”斯奈特说，“而且不能随着市场的形势调整产能。瓦格纳在过去几年里可以说是犯下了多个战略失误。”

除了让瓦格纳离职，通用汽车的大部分高管也将被替换。

拯救通用汽车、克莱斯勒

经过一个月的分析，奥巴马政府的汽车业特别行动小组明确建议，通用汽车和克莱斯勒要想脱困，有可能需要快速和建设性地运用破产条款。

“我们认为这对于汽车业来说是一件好事，” IRN Automotive Intelligence 的高级分析师斯奈特（Tracy Schneiter）在接受《第一财经日报》采访时表示，“这显示奥巴马政府对汽车业的帮助将会一直持续下去。”

特别行动小组声明，克莱斯勒作为独立公司很难生存下去。声明指示其在30天之内和意大利汽车制造商Fiat合并，作为继续接收政府援助的条件。而且克莱斯勒还必须减少债务和对工人医疗保险的承诺。如果和Fiat的协议达成，奥巴马政府将考虑为克莱斯勒再提供60亿美元的*。

同时，政府官员也明确表示，在政府监控下的破产重组目前来说是两个公司的可能选择。有些官员表示通过破产程序可以使通用汽车进行一个快速的提振，摆脱大部分的债务和合同义务。奥巴马政府在周一宣布的计划中说，如果通用汽车和克莱斯勒破产，将由政府来对车辆提供质量担保，以使消费者有足够的信心来继续购买。

“我认为这意味着奥巴马政府对汽车业救援计划的一大转变，”标准普尔的汽车分析师斯坦（Gregg Lemos Stein）对《第一财经日报》表示，“目前来说通用汽车的破产只有在政府的支持下才能达到理想的效果，如果倚靠通用汽车自身将很难找到破产需要的*，这必须由政府担保才能实现。”

斯坦认为，必须尽一切可能避免一个没有监控的破产，避免对公司债务进行清算，如果这样，通用汽车的东山再起几乎没有很大的可能性。而且标准普尔认为经济形势的继续恶化使得汽车销售量会在2009年继续大幅降低，有可能比2008年第四季度下降25%。

“目前我们给通用汽车、福特、克莱斯勒的评级都是CC(最差信用级别)。”斯坦说，“我们有可能在将来稍微提高一点到CCC，这只是稍微提升一点，总体来说我看不到汽车业在近期有大幅提升的可能性。”

针对奥巴马政府对克莱斯勒与Fiat合并的要求，斯坦认为这在长期来说可能对提高技术、产品结构有所帮助，但远水解不了近渴，因为Fiat并没有克莱斯勒急需的资本。

不过，斯奈特对汽车业的前景依旧充满信心。“汽车业总是有周期的，”斯奈特说，“人们总是要开车的，这种需求总是存在。关键是底特律要知道消费者到底需要什么样的车。”

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