花落广丰阿尔法搅动高端MPV市场

花落广丰 阿尔法搅动高端MPV市场

花落广丰 阿尔法搅动高端MPV市场 更新时间：2010-10-22 7:13:05 　　有时尽管无法拍到车内艺人的一举一动，但艺人踏入或踏出座驾的照片，却能给读者提供许多想象的空间。因此明星的座驾有时甚至比明星本人的曝光率还要高。曾多次登上娱乐杂志、有“陆上行宫”美誉的丰田ALPHARD阿尔法便是一个最好的例子，这款在港澳地区被称为“保姆车”的车型，在近期将登陆中国内地市场，迈出丰田布阵中国高端车市的重要一步，也为今年无新车推出的广汽丰田提供了有力的支撑。　　据时代周报记者了解，阿尔法的样车已陆续到达广州、惠州、佛山等地的丰田4S店，销售人员表示，交付5万元订金后，约明年4月可以提车。但也有经销商表示到货日期还不确定，“由于厂家那边还没有货，我们也不好接受订金，因为无法告知何时可以提车。”10月17日，广州广丰第一店的销售人员告诉时代周报记者。　　“陆上行宫”驶入　　在今年的北京车展上，丰田将从入门级紧凑型车到中高级、从SUV到MPV的全产品线悉数呈现给消费者，而在庞大的队伍中，也出现了丰田高端MPV阿尔法的身影。尽管混合动力凯美瑞仍是广丰力推的产品，但阿尔法以其庞大的体型、先进的配置和高档的内饰一下子就吸引了观众的注意力。广汽丰田执行副总经理冯兴亚也直言不讳年内将首先以进口形式在广汽丰田渠道内销售。“原计划于本月举行的阿尔法发布会由于某些原因推迟到11月份。”广汽丰田相关人士向记者透露，这也让人猜测，是否现车无法到位导致了这次品牌发布的推迟。　　据悉，丰田ALPHARD目前历经两代，第一代车型诞生于2002年，6年后又推出第二代车型，并同时进军中国的港澳地区，当年ALPHARD就在香港市场取得了年销量排名第5和同级车销量冠军的成绩。而此次进入中国内地市场销售正是2008年5月在日本上市的第二代车型。由于是丰田汽车应中方要求单独为中国内地市场开发，这款与普瑞维亚同平台的八座豪华房车从外形到配置都着力迎合中国内地消费者对高端商务车、家用MPV的需求，也是丰田汽车首次推出ALPHARD的左舵版本。　　填补豪车空白　　遭遇全球召回风波以后的丰田，正逐步从泥沼中脱身，其全球布局的脚步开始加快。在受召回事件影响相对较少的华南地区，广汽丰田也将质量和安全作为近期推广的重点。10月15日，广汽丰田汽车消费教育大讲堂在广丰第一店举行，中国消费者协会、全国汽车服务委员会等机构的专家们纷纷向车主支招，为消费者答疑解惑。“随着汽车销量的节节攀升，消费者对产品质量的要求也日益提高，因此营造一个良好的消费环境显得至关重要。”广汽丰田副总经理胡苏向媒体表示。　　作为一款口碑优良的高端车，阿尔法无疑是广汽丰田最合适不过的选择。目前在广汽丰田的产品谱系里还没有一款MPV车型，而丰田在中国的MPV也只有一款进口普瑞维亚，价格在45.98万-61.10万，阿尔法的到来正合冯兴亚的心意。　　与奥德赛、GL8相比，阿尔法提供了更大的私密空间；能伸展成睡床的座椅、中排总裁级电动豪华座椅、11个安全气囊等配置也并非普通的MPV所能拥有，阿尔法的出现，将填补主流品牌高端MPV车型的空白。　　据广汽丰田俊峰惠城店的销售人员介绍，目前阿尔法提供两种排量选择，2.4L约66.88万，而3.5L则要78.88万。　　目前在香港市场，ALPHARD 2.4L起步价不超过50万港币，3.5L起步价在60万港币以下，而在日本，2.4L的起步价折合人民币也只是22.7万，3.5L起步价约合人民币25.57万。在这样的对比下，进入中国内地的“高价”阿尔法魅力骤减。分析人士认为，在70-80万的价格区间，消费者会否选择阿尔法仍存在疑问。　　另一方面，跨国品牌也积极出牌，抢占该细分市场，今年4月奔驰旗下经典的MPV车型唯雅诺和威霆在福建戴姆勒的工厂正式下线，实现国产以后的这两款车具有奔驰的血统，但价格却是国外的一半。毫不掩饰自己对MPV市场野心的奔驰，无疑也是丰田有力的竞争对手。　　MPV市场升温　　据中国汽车工业协会统计，今年前八个月，瑞风、别克GL8、奥德赛、森雅和普利马，分别以4.29万辆、3.83万辆、2.93万辆、2.46万辆和2.08万辆位列MPV市场五强，仅上述这五个品牌的销量总和就占了市场上MPV销售总量的57%。而排在首位的瑞风起步价还不到10万，奥德赛最高配置的版本也不超过30万。以近80万的价格，阿尔法能赢得中国消费者的青睐吗？　　自2000年进入中国市场以来，MPV车型的发展并非顺风顺水，在前期的高歌猛进之后，也经历了2008年开始的下滑，中国汽车工业协会的数据显示，当年MPV车型同比下降超过12%，是该年惟一出现同比下降的细分市场。到了2009年，MPV市场依然遭到冷遇，前7个月，仅卖出119764辆MPV，成为乘用车市场中唯一下滑的车型类别。而同期，乘用车市场增幅为25.9%，这种局面，直到2009年第三季度才开始逆转。　　今年开始，各大厂商纷纷向这个曾被称为最不思进取的细分市场发动猛攻，比亚迪M6、丰田新普锐斯、马自达8、新GL8、日产NV200、标志3008等蜂拥而至，让MPV市场又热闹起来。“丰田引进阿尔法明显是看到了MPV家用的市场前景”，业内人士告诉时代周报记者，阿尔法的扎堆上市，看出了丰田在豪车市场的新布局。　　如果将阿尔法排除在外，那丰田今年在中国发布的全新车型就将是一张干净的白纸，然而要完成超过75万辆的全年目标，丰田的任务仍然艰巨。今年，丰田推出了2010款普锐斯、凯美瑞混合动力车型和新款锐志，希望通过改款车上市的氛围拉动整体的销量，但在今年的前8个月，一汽丰田共卖出32万辆汽车，增幅为27%，远低于市场增幅40%。　　显然，作为一款高端车，阿尔法是无法大幅度提振销量的，“国内估计一年只能卖几百辆”，业内人士预测，因此本地化仍是阿尔法未来的方向。明年，消费者有望盼来国产阿尔法，价格可能降到30万左右。“但内饰或者配置会不会严重缩水就难说了，”业内人士如是分析道。不久的将来，普瑞维亚或将加入国产的阵营。相关文章：数据对市场信心构成支持数据对市场信心构成支持30亿建合肥基地长安微车争锋五菱数据对市场信心构成支持房地产：预期逐步稳定投资价值显现钢铁行业：“两托”取消合并稳定铁矿石供给预期区间整理高抛低吸热点切换积极参与沪综指震荡失守3000点应怎样理解行情发展趋势区间整理高抛低吸热点切换积极参与

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