调查显示全国地铁几乎均亏损盲目扩张引发争议【最新】

调查显示全国地铁几乎均亏损 盲目扩张引发争议

调查显示全国地铁几乎均亏损 盲目扩张引发争议 更新时间：2011-1-5 10:18:39 　　据中国之声《央广新闻》报道，从北京、上海到广州，从沈阳、青岛到成都，全国各大城市目前都处在地铁建设的热潮之中。似乎一个城市要是没有地铁，都不好意思跟人打招呼。有人形容这是地铁修建“大跃进”，地铁的盲目扩张也引发了极大争议。详细情况来连线山东台记者曹进。　　主持人：地铁项目在山东的建设情况如何？　　记者：作为山东的省会，济南建地铁的呼声一直很高。但由于保泉等各种原因，济南市对地铁的建设经过了十多年的论证。虽然现在已经正式启动了轨道交通规划的前期工作，但至于什么时候开建地铁目前还没有具体建设时间。　　相较之下，山东青岛就快了一步。2009年，在经过经济总量、人口规模、客流量和财政实力等方面调查后确定，青岛达到了现阶段申报发展城市快速轨道交通的基本条件。目前，青岛的地铁项目已经正式开启，设计两条线路总长约54公里，总投资约300亿元，合计每公里造价6亿元左右。　　主持人：根据一项调查显示，全国地铁几乎都处于亏损状态。对此，你采访的专家有什么看法？地铁是否应该大举扩张？　　记者：其实，地铁的盈利模式是一个世界性的难题。目前，我国在建地铁项目里，每公里地铁建设的资金耗费一般在4到5个亿之间，有的甚至达到7个亿，地铁的运营成本还是很高的。为了维持地铁运营，政府只能加大财政投入。　　至于到底该不该大举扩张地铁，中国人民大学教授张鸣就认为不能政府说建就建，各地应该因地制宜、科学规划，不能一窝蜂的上地铁项目，如果地铁建设好后，客流量不大或者运营不善导致经济损失，最终为其买单的还是纳税人。而中国工程院院士王梦恕则表示，“地铁大跃进”是个危险的信号，但这并不等于放弃地铁建设进程。建地铁，中国才刚起步，要以长远的眼光来看待地铁项目的上马。修建地铁确实能够缓解目前日益严重的城市交通拥堵问题，而且有很大的经济带动作用。　　由此看来，发展“地铁经济”，必须权衡利弊，鼓励广大市民充分参与讨论，听取各方意见，切不可一意孤行，迷失在“地铁经济”的幻象之中。相关文章：四连阳行情扭转了技术面弱势四连阳行情扭转了技术面弱势四连阳行情扭转了技术面弱势开门红只是回抽逢高减持为主开门红只是回抽逢高减持为主开门红只是回抽逢高减持为主开门红只是回抽逢高减持为主收评：大盘会重演国庆攻势吗宇通客车：产能有望大幅提升买入浦东金桥：估值优势明显

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